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WALKER Silencieux arrière pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo (Ref: 17166)
WALKER Silencieux arrière pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo (Ref: 17166)

WALKER Silencieux arrière pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2) (Ref : 17166) équivalente à CITROËN: 1726L0, 1726L3, 1730Y3 & PEUGEOT: 172671, 172678, 172696, 1726E4, 1726K8, 1726L6, 1726L7, 1726L9, 1730Y3, 173696 finition de la sortie : Sortie non chromée, Poids : 5.73 kg, synonymes : pot d'échappement, rempli : oui, Lettre distinctive : 52, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les ""chicanes"", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

49.60 Port (25,99€)

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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)
K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)

K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref : YA-1208) forme : plat, épaisseur : 25.0 mm, largeur : 129.0 mm, longueur : 192.0 mm, marque : K&N Engineering, Inc., avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

48.90 Port (8,99€)

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RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (Ref: 103987)
RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (Ref: 103987)

RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (N2) (Ref : 103987) équivalente à CITROËN: 5202.EQ, 5202AA, 5202AC, 5202AV, 5202AW, 5202CF, 5202CJ, 5202CK, 5202CL, 5202CP, 5202CQ, 5202CR, 5202CS, 5202CT, 5202EN, 5202EP, 5202EQ, 5202ER, 5202ES, 5202ET, 5202EV, 5202EW, 5202EX, 5202F7, 5202F8, 5202F9, 5202G0, 5202G3, 5202G4, 5202G5, 5202G6, 5202G9, 5202GG, 5202GH, 5202GJ, 5202GK, 5202GL, 5202GN, 5202GP, 5202GQ, 5202GT, 5202GV, 5202H0, 5202H3, 5202H9, 5202JL, 5202JP, 5202JS, 5202JV, 5202P4, 5202P5, 5202P9, 5202P91, 5202P93, 5202Q0, 5202Q1, 5202Q2, 5202Q3, 5202Q31, 5202Q32, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202R3, 5202R4, 5202R7, 5202R8, 5202R9, 5202RL, 5202RN, 5202S0, 5202S1, 5202S2, 5202S3, 5202S31, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S71, 5202T4, 5202T5, 5202T8, 5202T9, 5202V0, 5202V1, 5202V2, 5202V3, 5202V4, 5202V5, 5202V6, 5202V7, 5202V8, 5202Y4, 5202Y5, 5202Y7, 5202Z8, 5202Z9, 5208N0, 5208N1, 5208N3, 5208N4, 5208N5, 96 152 057, 96 152 064, 96089254, 96099827, 96113426, 96113427, 96113469, 96152056, 96152057, 96152062, 96152064, 96152100, 96152101, 96152113, 96152114, 96157190, 96157191, 9632206880, 9632206980, CITRAAM08 & PEUGEOT: 5202.EK, 5202000000, 5202AA, 5202AC, 5202AS, 5202AT, 5202ES, 5202F8, 5202F9, 5202FQ, 5202G0, 5202G4, 5202G5, 5202G6, 5202G7, 5202G8, 5202GG, 5202GH, 5202GJ, 5202GK, 5202GL, 5202GN, 5202GP, 5202GQ, 5202GR, 5202GS, 5202H0, 5202JK, 5202JN, 5202JP, 5202JR, 5202JT, 5202JV, 5202N1, 5202N2, 5202N6, 5202Q0, 5202Q2, 5202Q3, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202R8, 5202S0, 5202S1, 5202S3, 5202S4, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S8, 5202T0, 5202T1, 5202T2, 5202T3, 5202T4, 5202T5, 5202T9, 5202V2, 5202V3, 5202Y5, 5202Z8, 5202Z9, 5207A2, 5208N0, 5208N1, 5208N2, 5208N3, 5208N4, 5208N5, 96089254, 96113427, 96152057, 96152064 gamme équipementier : SUPER, technologie : à huile, quantité : 1, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent...

35.40 Port (8,99€)

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WALKER Silencieux arrière pour NISSAN: Terrano & FORD: Maverick (Ref: 17648)
WALKER Silencieux arrière pour NISSAN: Terrano & FORD: Maverick (Ref: 17648)

WALKER Silencieux arrière pour NISSAN: Terrano (II R20,II R20 Phase 2) & FORD: Maverick (Ref : 17648) équivalente à FORD: 1953182, 1958432, 1960317 & NISSAN: 200500F000, 200500F050, 200507F050 Poids : 3.413 kg, synonymes : pot d'échappement, rempli : oui, Lettre distinctive : 63, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les ""chicanes"", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

42.60 Port (25,99€)

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RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207, 207+ (Ref: 334661)
RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207, 207+ (Ref: 334661)

RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW), 207+ (Ref : 334661) équivalente à PEUGEOT: 5202.VJ, 5202.VL, 520229, 5202VF, 5202VG, 5202VH, 5202VJ, 5202VK, 5202VK5, 5202VL, 5202WA, 5202WC, 5202WE, 5202WF, 5202WG, 5202WH, 5202X5, 5202XJ, 5202XK, 5202Y6, 5202YS, 5202YT, 5202YV, 5202YW, 5202YX, 5202YY, 5202YZ, 5202ZA, 5208.02, 5208.26, 5208.58, 520802, 520826, 520829, 520830, 520858, 520859, 520860, 520861, 520862, 520863, 520864, 520893, 520894, 5208G4, 5208G5, 5208G6, 5208G7, 5208N7, 5208YZ, 9804588180, 9804588280, 9804588880, 9804588980 gamme équipementier : MAXIGAZ, technologie : à gaz, quantité : 1, Diamètre moyeu 1 : 47.0 mm, Garantie : 4 ans, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

40.90 Port (8,99€)

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BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5003)
BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5003)

BARDAHL Pâte à Joint (Ref : 5003) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 90.0 g, marque : BARDAHL, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

18.60 Port (8,99€)

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LPR Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C15, Visa (Ref: 1419)
LPR Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C15, Visa (Ref: 1419)

LPR Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C15, Visa (Ref : 1419) équivalente à CITROËN: 95496631, 95595193, 9559519380 & PEUGEOT: 95595193 matériau : fonte grise, Filetage : 10 X 1 (2), Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

36.90 Port (8,99€)

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ACKOJA Triangle de suspension pour KIA: Pride & MAZDA: 121 (Ref: A53-9512)
ACKOJA Triangle de suspension pour KIA: Pride & MAZDA: 121 (Ref: A53-9512)

ACKOJA Triangle de suspension pour KIA: Pride (DA,RV) & MAZDA: 121 (DA) (Ref : A53-9512) équivalente à KIA: D03134310A, KKY01-34-310 gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, type : bras, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

31.20 Port (8,99€)

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TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205, 104 & CITROËN: C15, Visa, LN & TALBOT: Samba & RENAULT: R14 (Ref: JTC264)
TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205, 104 & CITROËN: C15, Visa, LN & TALBOT: Samba & RENAULT: R14 (Ref: JTC264)

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette,Cabriolet Phase 1), 104 & CITROËN: C15, Visa, LN (A) & TALBOT: Samba & RENAULT: R14 (Ref : JTC264) équivalente à CITROËN: 3520 51, 91 516 336 & PEUGEOT: 3520 51 avantage produit : sans accessoires de montage, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC265, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

25.90 Port (8,99€)

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WOMI Pâte à Joint Blanc, Pot (Ref: 5570307)
WOMI Pâte à Joint Blanc, Pot (Ref: 5570307)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570307) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Pot, Contenance [g] : 500.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 1500.0 °C, Couleur : Blanc, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

25.60 Port (8,99€)

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BREMBO Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 205, 106, 306, 309 & RENAULT: Clio, Mégane, Super 5, R19, R11, Mégane Classic, R9 (Ref: P 61 032)
BREMBO Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 206, 205, 106, 306, 309 & RENAULT: Clio, Mégane, Super 5, R19, R11, Mégane Classic, R9 (Ref: P 61 032)

BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 309 (II) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,Campus Evolution 3 Portes,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Super 5 (5 portes,3 portes), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Chamade,Cabriolet Phase 2 ,3 portes,Cabriolet,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), R11 (5 portes,3 portes), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), R9, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Lutécia & CITROËN: Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2) (Ref : P 61 032) équivalente à CITROËN: 1617247980, 172201, 425071, 425104, 425146, 425148, 425196, 425197, 425256, 425257, 425271, 425274, 425311, 4254-02, 425442, 425490, 95659341, 95666971, 96666971, E172201, E172219, E172587 & FENGSHEN: 4586000 & HSV: 571744S & PEUGEOT: 1617247880, 1617247980, 4250-42, 425042, 425071, 425104, 425146, 425148, 425196, 425197, 425256, 425257, 425271, 425274, 425311, 425442, 425490, 95659341, 95666971, 96666971, E171587, E172201, E172219, E172587 & RENAULT: 7701202210, 7701202308, 7701202662, 7701203668, 7701203919, 7701204626, 7701204664, 7701204845, 7701207034, 7701207861, 8671000303, 8671016190 Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 11.0 mm, Largeur : 105.0 mm, Hauteur : 55.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : non,

22.40 Port (8,99€)

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WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)
WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570270) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Bouteille, Contenance [g] : 200.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 260.0 °C, Couleur : Noir, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

21.20 Port (8,99€)

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TRW Triangle de suspension pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, C70 & MAZDA: 3, 5 (Ref: JTC1290)
TRW Triangle de suspension pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, C70 & MAZDA: 3, 5 (Ref: JTC1290)

TRW Triangle de suspension pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,II Clipper,II SW Phase 2,II Berline,I Clipper Phase 2,I Clipper,I Berline,I Berline Phase 2,II Berline Phase 2), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C30 (Electric), S40 (II), C70 (II CC) & MAZDA: 3 (Mazda III Hatchback,Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2,Mazda CW) (Ref : JTC1290) équivalente à FORD: 1061668, 1100983, 1105524, 1223958, 1231455, 1253735, 3M51-5K743-AB, 3M51-5K743-AC, 3M51-5K743-AD, 98AG-5K743-AF, YS41-5K743-AA, YS41-5K743-AB & FORD (CHANGAN): YS415K743AB & MAZDA: BBP3-28-500A, BP4K-28-500A, BP4K-28-500B, BP4K-28-500C, BP4K-28-500D, BP4K-28-500E, C236-28-500, C236-28-500A & VOLVO: 30666300, 30683067, 8646064 matériau : acier, type : bras, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

19.20 Port (8,99€)

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MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe E, 124 Series, 201 Series, Classe SLK, 129 Series (Ref: ME-TC-0731)
MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe E, 124 Series, 201 Series, Classe SLK, 129 Series (Ref: ME-TC-0731)

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe E (210 Berline,124 Berline,210 Break,124 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), 124 Series (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupé/Cabriolet 200-320,W124 T124 Break 200-320), 201 Series (190 201), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ), 129 Series (R129 Roadster SL) (Ref : ME-TC-0731) équivalente à MERCEDES-BENZ: 1243500129, 2103500029, 2103503806 emballage : boîte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

18.20 Port (8,99€)

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JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410 (Ref: RU-810)
JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410 (Ref: RU-810)

JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio) (Ref : RU-810) équivalente à SUZUKI: 29610-82C00, 2961082C00000, 2961082C01000, 29610A83001 Largeur : 49.0 mm, Hauteur : 29.0 mm, marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, but du produit : La liqne d'échappement de votre véhicule est exposée à de nombreuses vibrations, c'est pourquoi il est nécessaire de bien la fixer. Deux pièces assurent cette fonction : le silent bloc et la bague de serrage métallique. Le premier non seulement maintient le système d'échappement mais absorbe aussi les vibrations. Il est presque toujours en caoutchouc, un matériau étanche qui résiste aux distorsions. La bague de serrage métallique ne se limite qu'à fixer le système d'échappement. Le serrage est assuré par une ou deux vis selon les modèles. , quand changer : Les constructeurs préconisent un changement des silent blocs environ tous les 220 000 km. Bien que le caoutchouc ait un grand potentiel d'absorption d'énergie, il n'échappe pas à l'usure et doit être régulièrement surveillé. Si vous remarquez qu'il comporte des craquelures ou des fissures, n'attendez pas davantage pour les remplacer. Quant aux bagues métalliques, elles s'oxydent avec le temps, plus ou moins vite selon les conditions extérieures et l'environnement de conduite. Si vous stationnez souvent en extérieur, elles s'useront prématurément. Si vous remarquez que votre voiture vibre plus que de coutume, ces vibrations peuvent indiquer la nécessité de changer vos silent blocs ou vos bagues., pourquoi changer : Un silent bloc ou une bague de serrage métallique s'use avec le temps. Le caoutchouc a une durée de vie limitée qui peut être raccourcie par certaines substances telles que l'huile ou le carburant. S'il devient craquelé ou fissuré, il n'absorbera pas aussi bien les vibrations. Quant à la bague, ses vis se desserrent aussi avec le temps et les secousses endurées. Si la pièce ne remplit plus bien son rôle, le système d'échappement devient mobile et risque tout simplement de tomber. A chaque secousse, le silent bloc ou la bague produira des vibrations ou des claquements. Ne les négligez pas si vous ne voulez pas avoir un jour à vous arrêter au beau milieu de la route pour aller ramasser votre pot d'échappement et supporter les regards incrédules de vos voisins.

17.60 Port (8,99€)

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